：大家好，这里是人民网电动自行车专项整治行动访谈节目。今天我们邀请到了工业和信息化部消费品工业司副司长李强做客人民网演播厅接受专访。

主持人：近期，工信部牵头制定了电动自行车用锂离子电池强制性国家标准，该标准具体从哪些方面提高了锂离子电池的安全性？我们该如何推动标准落地实施呢？请您和大家分享一下，谢谢。
工业和信息化部消费品工业司副司长 李 强：各位网友，大家好。我是工业和信息化部消费品工业司李强，感谢主持人的提问。我们知道，锂离子电池由于它本身化学和物理特性的原因，它的能量密度非常高，同时电解液又非常易燃，所以我们锂离子电池必须严格按照国家的标准组织生产。同时，也需要严格地按照相关的规范进行充电和使用，坚决要杜绝这种非法的组装，以及非法篡改的行为。所以，工业和信息化部认真贯彻党中央国务院决策部署，在全国电动自行车安全隐患全链条整治行动实施以来，我们紧紧围绕电动自行车锂离子电池安全隐患突出这个核心的问题，加快推动相关强制性国家标准的制修订。今年4月25日，由工业和信息化部牵头制定的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，就是今天我们看到的这份标准，已经由国家市场监管总局正式发布，实施的日期定在2024年11月1日。

说到《技术规范》相关的内容，大家也知道，锂离子电池是由内部的一个个电芯，通过串并联的形式组装起来的。我们这个标准也就是从单体电池，也就是电芯，和电池组这两个维度提出了产品的安全性要求，相当于给咱们电动自行车的锂离子电池上了一个双保险。从单体电池这个层面，我们在标准里要求每一个电芯要通过针刺、过充电、过放电，还有和高温等等测试项目，同时，在电池组层面，我们要求整个电池组要符合短路保护、阻燃性能以及互认协同充电这些技术指标。应该说，咱们电动自行车用锂离子电池安全技术规范强制性国家标准的发布，以及后面的实施，能够有效地提升我国电动自行车用锂离子电池本质安全水平，减少电池在使用过程中造成火灾事故的隐患，从而有力地保障广大消费者的生命和财产安全。

在强制性标准发布之后，工业和信息化部第一时间联合国家市场监管总局、国家消防救援局在国内电动自行车和锂离子电池生产企业比较集中的天津、江苏、浙江、广东等重点地区召开了系列强制性标准宣贯和解读的会议，详细地阐释了标准中相关的技术条款的规定，指导生产企业准确理解标准的内容，并且尽快按照标准的要求组织技术工艺的改进，希望他们能早日地生产出符合咱们强制性标准要求的锂离子电池的产品。

下一步，工业和信息化部还将定期跟踪国内生产企业对强制性标准的执行情况，指导企业有序地开展生产，始终符合标准的有关要求。同时，我们也要密切地配合国家市场监管总局这边尽快将咱们电动自行车用锂离子电池产品纳入强制性产品认证的管理范围，完善我国电动自行车用锂离子电池安全监管的体系，从根本上提升产品的质量水平。
主持人：我们知道，当前电动自行车的整车、电气线路、充电器等方面都不同程度存在安全隐患，那么在这个方面，我们又是如何提高其本质安全的？能否给大家简单介绍一下。
李 强：您这个问题问得非常好。我们知道，这次安全整治行动之所以叫做全链条整治，就是要求我们不能就事论事、就一个问题说一个问题，而是要坚持系统思维，全面地梳理、剖析电动自行车及锂离子电池产品在生产、销售、使用、报废、回收等全生命周期各个环节所存在的安全隐患，并且要采取有针对性的措施加以解决。因此，工业和信息化部深入贯彻国务院电动自行车安全隐患全链条整治行动的部署和安排，经过我们对近期发生的电动自行车火灾事故进行深入的梳理，我们发现电动自行车的安全包括了电池安全、电气安全、充电安全以及和整车相关的行驶安全和机械安全等四个方面的因素。针对这些安全隐患和问题，工业和信息化部始终坚持标准先行，加快了相关标准的制修订的步骤。

接下来，我就按照四个方面的安全给大家汇报一下我们近期开展的一系列的工作，以及取得的进展情况。

首先，针对电池安全，我刚才已经介绍了，我们已经修订并且由市场监管总局发布了最新版的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，我在这儿就不详细说了。

关于第二条，电气安全。大家也知道，电动自行车发生火灾事故很多也是因为电气线路的老化以及短路这些因素造成的，针对这样的问题，我们工业和信息化部今年全链条整治行动实施以来，就对2022年发布的强制性国家标准《电动自行车电气安全要求》，也就是这个标准，我们组织进行了修订，重点是强化了电动自行车内部的导线、载流能力以及防短路等电气安全的指标进行了细化和强化，目前已经形成了标准的第1号修改单。刚刚，我们也完成了公开征求社会公众意见的环节，目前我们正在对公众的意见尽快地加以处理，希望早日报给市场监管总局批准和发布。

第三点，关于充电安全。我们经过对事故的梳理发现，很多火灾事故是由消费者使用了质量不过关甚至假冒伪劣的充电器所引发的整车的燃烧事故，这些充电器可能在防过热、阻燃、防短路等等性能上达不到要求，因此，我们今年专项整治行动实施以来，我们也是及时地组织对2022年发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》，也就是这个标准，我们进行了修订工作。这次修订重点是对充电器的温升、过充切断等等安全项目加以明确。同时，我们在这次的修订稿里面也增加了充电器的唯一性编码，还有我们要求在充电器的外壳上增加一个耐高温永久性的标识，目的是为了一旦发生火灾事故以后，便于事故调查人员对充电器的型号进行追溯，查找火灾事故产生的原因，从而采取有针对性的改进措施。目前这个标准，我们已经完成了文本的起草和公开征求社会意见的程序，标准已经把报批稿报给国家市场监管总局，正在等待批准和发布。这是第三个，充电安全。